問題一：疫情期間公司主要針對的零件配套方面整體消費情況如何，采購是否穩定?同比去年主要供給行業(汽車排氣管)消費呈現怎樣的一個消費水準?列舉下終端分行業的開工率情況。(從較為熟悉的行業展開)
顏廠長：汽車行業消費不容樂觀，汽車銷量出現歷史上全所未有的降幅，2020年2月上半月國內乘用車零售銷量同比下跌92%。大象金屬2月17號才開始復工，復工率在70%左右，因為外地部分工人還沒有返回工廠。
問題二：哪些終端類的制造業會在未來有較好的需求前景?顏廠長:個人認為,在呢，在那個家電，還有一些醫療行業配套的。相對會好一點，然后我們汽車在一塊兒了解下來的話，今年肯定是不容樂觀的。能掙扎生存就已經不錯了
問題三：未來的不銹鋼加工行業，是否會存在區域性的變動與變革?
顏廠長:大概談一下無錫不銹鋼行業的區域性變化,無錫目前有東方、南方、碩放三個加工中心，東方鋼材城復工率不足，大概也就百分之六七十的樣子，交通不太好，進出不方便，未來肯定會向其他地方變遷。目前東方鋼材城復工相對比較慢，管控更加嚴格，因為外地的重點地區人員相對比較多，人員比較雜，所以管控力度比較大。
問題四：請顏總以自己的行業角度，來展望一下今年3月后的下游不銹鋼消費?謝謝顏廠長:關于今年三月份的下游不銹鋼消費，從汽車行業來說的話，消費不能樂觀，大家也知道現在是4S店，基本上沒有什么人，大家都在家里面呆著了。產能也跟不上，加上運輸的影響，整個產業復蘇的話，還要看疫情的具體發展，能在三月底達到90%的產能輸出，就已經很不錯了。現在制造類企業，有個共性能力，人力成本和廠房居高不下。去年江蘇乃至全國安全一直在督查。一些企業環評上面和安全的投入成本也增加了，今年又趕上疫情，對實體企業的壓力確實很大。
