隨著物流運輸行業快速發展，多數消費者對于家具的購買有了新的方式。然而，在這過程之中卻出現了這些情況？問題出現的后續又將有誰負責呢？ 　　消費者在購買家具產品時總是希望商家能夠一站式服務，直接送上樓，且上門安裝。現在家具商業越發注重服務消費者，提出“五包”(包物流，包送貨，包上樓，包安裝，包退還)，但是商家這樣做的背后卻是滿滿的無奈。很多消費者不清楚商家服務升級為“五包”后所帶來的成本壓力，且目前的物流鏈并不能保證“五包”順利完成。
　　去年家住湖南湘潭的黃先生買了一套紅木家具，但是收貨時心中火氣很大。自購買之日起過了十五天才收到貨不說，檢查包裹時發現表面全是干掉的泥巴，家具被水浸泡，表面已經泛白。黃先生當即拒收，并聯系了遠在福建的家具供應商，對方表示自己公司賣出的家具都是靠物流公司運輸，這次運輸出現問題他會找物流公司理賠。供貨商與物流方經過多次協商，最終才解決了賠償問題。
　　其實像黃先生遇到的這種情況可謂是屢見不鮮，尤其是在家居物流方面，因為家居類貨物是比較特殊的品類，一般比較龐大、笨重、不規則且易破損，傳統物流企業全自動化的分揀系統對家居類物品很難湊效，且整個家居物流行業的供應鏈中，由于環節多、從業企業較為碎片化，企業上下游之間的信息流難以打通，因此大件物品的物流鏈常會出現對接不暢的問題。
　　面對家具行業的激烈的競爭，家具商們也是盡最大的能力保證客戶的滿意度，努力提高售中、售后的服務水平，現在家具業已經從傳統的“三包”服務升級到“五包”服務，即包物流、包送貨、包上樓、包安裝、包退換。物流這樣做的原因，一是為了順應競爭日益白熱化的市場需求;二是為了提高自身發展競爭力。尤其是對于專線物流來說，這一點最為顯著。最現實的問題就是，如果哪家物流不做家居“五包”，它將失去原有的客戶訂單，且在同行中失去競爭力。
　　然而，家具商做“五包”也是迫于無奈，“五包”帶來的成本和風險都得獨自承擔。
　　家具商
　　物流運輸價格上漲導致家具成本壓力增大。貨物的運輸流通家具企業一項很大的支出，包括成品交付的運輸和原材料采購時的物流成本也需由企業自己承擔，這部分成本壓力也不小，加上油價、過路費、司機的人工費、車險等各種因素疊加，物流成本占的比例也是越來越高。相比以往，物流價格提升了6%~10%，但是服務的質量并未有較大提升，運輸途中依舊會出現損毀問題。
　　家具運輸途中意外損毀造成的損失總是找我們承擔，意外損毀本來就是正常現象，畢竟家具產品本身體積就大，如果任何損失都讓我們物流公司承擔我們也不能接受。
　　每次在物流運輸過程出現的問題，本來就應該負重要責任的你們卻總是置身事外，以一句“這是正常現象”了事。我們和物流方經常為此事打交道。
　　現在家具商家承諾“五包”，送貨上門，運輸到目的地后我們也是找本地師傅進行搬運送貨。我們也想建立自己的一體化團隊，但是那樣做我們的成本也就太高了，現在搬運的師傅的人工成本開支很高，運營成本只會讓我們入不敷出，所以自建師傅團隊幾乎不可能。
　　物流商
　　類似上述供貨商與物流商的爭論實在是司空見慣了，目前國內物流行業因缺乏有力的市場監督，相關法律法規仍然有待完善，部分物流造成的經濟損失更多只能讓供貨商自己解決。業內人士表示，當出現物流運輸造成產品破損的問題，很多經銷商也會第一時間誤認為是廠家的產品質量有問題，因此也增多了廠家與經銷商之間的矛盾。而廠家為了維護好經銷商的關系，在出現產品破損時廠家都會主動作出讓步，重新發貨或者回收修理。有時候由于數量太多，只能與經銷商平分經濟損失。隨著服務成本的水漲船高，對于價格競爭激烈的家具商來說，利潤點持續拉低，據統計目前家具行業平均凈利潤只有4%，導致物流和家具商雙方都很尷尬。
　　目前的商業格局下，電商異軍突起，就連家具產品也進軍電商領域，對于家具行業而言是一大契機，也是一大挑戰，尤其是在物流鏈上要多做努力。
　　一、物流要提高專業性、時效性，降低損毀率
　　家具商家想要搶占市場，當務之急，最應該是與物流商緊密對接，不斷提高配送效率和降低成本，減少丟包率和破損率，讓家具這類大件商品的物流通常、快捷、安全。物流的貨損賠償機制也是需要越來越完善，減少企業的運輸成本，這需要雙方達成互利互惠的協議，否則，為了搶占市場份兒而盲目提供“五包”服務無異于作繭自縛。只能是徒增成本。
　　在“最后一公里”配送、安裝師傅的選擇上要設置專業衡量標準，這樣才能保證服務的質量，但是即使如此依舊會不可避免師傅資源沖突以及新服務區配送問題的尷尬處境。因此，最好是有專業服務公司承擔家具行業“最后一公里”的配送、安裝、維修等服務。
　　二、供需匹配，物流渠道末端往下鋪設
　　現在三四線城市的消費水平在提高，然而與之相關的物流卻不完善。三四線城市物流網點少而分散，資源整合、配置有待優化，尤其是物流干線、末端等方面的快遞網絡資源也要逐步提升。
　　三、物流鏈路升級，反向賦能全渠道
　　對于家具行業而言，產品的物流已經不是從供貨商運到目的地那么簡單了，為了留住占有市場、提高公司的形象和競爭力。由于家具產品的物流服務更復雜、更專業、更具有特點，因此家具企業在物流方面承擔的責任不僅僅要“送”，還要擔負“裝”、“修”，大件物流能否送到家、能否送上樓，能否幫忙拆箱、能否專業安裝，都是需要持續解決的問題。而物流的“最后一公里”的安裝、配送一直是企業的痛點。
　　激烈的競爭已經導致家具制造成本空前提高，行業毛利雖說有20%左右但是凈利潤只有4%。消費者往往會抱怨家具價格太高，但是如果能夠了解家具企業各方面的成本支出，便會明白普通家具的利潤空間實際上很低。各行業都有各自的不易，尤其是家具這種制造業除了實體制造之外還需要兼顧售前、售中、售后服務的質量，這些都會帶來成本的增加。相信隨著家具相關物流鏈的整合，服務的質量肯定會提高。