通信技術(shù)每一次升級，都為人們的生活帶來便利與變化，而5G時代的到來，人們的生活方式可能發(fā)生顛覆性變化。未來生活的場景可能是這樣：早晨，窗簾自動打開，智能床墊自動升起助你起床，洗漱完畢時咖啡機(jī)已經(jīng)沖好咖啡。當(dāng)你出門時，無人駕駛汽車已在等候接駕……
這樣的場景，在接下來的短時間內(nèi)，將很可能實(shí)現(xiàn)，而這一切，或許都要?dú)w因于5G的啟用。
2019年可稱之為5G“C位出道”之年。2019年6月，在MWC2019上海(2019世界移動大會 ·上海)展上，華為、三星、小米等紛紛發(fā)布旗下最新版5G終端產(chǎn)品，儼然將5G作為新一代智能手機(jī)的標(biāo)配。同月，在汽車方面的新技術(shù)成為重頭戲的CES Asia 2019(2019年亞洲消費(fèi)電子展)上，上汽集團(tuán)、一汽紅旗等推出5G零屏幕智能座艙、5G遠(yuǎn)程遙控?zé)o人駕駛等高科技，預(yù)示著一個全新的智慧汽車時代即將來臨。2019年7月，GMIC2019(全球移動互聯(lián)網(wǎng)大會)也選擇了把“5G、AI和前沿科技”作為大會內(nèi)容最豐富的板塊，探討與挖掘5G所帶來的巨大機(jī)會。在此背景下，2019年11月，“中國5G+智慧文旅產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”隨之成立。
在2019年掀起的5G狂潮中，哪些行業(yè)受影響最大?影響主要在哪些方面?我們一起來看看。
5G+手機(jī)
排位賽列第一
今年最熱的5G概念，當(dāng)然是5G手機(jī)及其相關(guān)行業(yè)。
今年，智能手機(jī)廠商們可以說相當(dāng)活躍。早在運(yùn)營商宣布5G正式商用之前，一些頭部廠商從2018年下半年起就已經(jīng)提前打響卡位戰(zhàn)，陸續(xù)向公眾展示5G手機(jī)，只不過初期的5G手機(jī)大多采用***5G基帶的方式。
手機(jī)廠商的未雨綢繆并非沒有理由，從2G到4G時代，每一次通信變革都會帶來一輪移動終端廠商的淘汰賽。2017年第四季度，全球智能手機(jī)進(jìn)入換機(jī)疲軟期的苗頭已經(jīng)凸顯，而5G無疑是引發(fā)新一輪換機(jī)潮的一大賣點(diǎn)。
5G給手機(jī)行業(yè)帶來的絕不僅僅是簡單的換機(jī)和網(wǎng)絡(luò)速率的大幅提升。日前，OPPO副總裁沈義人在微博中判斷：“5G未來有非常大非常大的想象力，但我覺得短期內(nèi)能看到最先受益的一定是視頻行業(yè)。”沈義人認(rèn)為5G的高網(wǎng)速和低延遲能讓視頻的質(zhì)量更高，分享視頻更方便更簡單，視頻的玩法也會越來越多樣。
據(jù)2019上海網(wǎng)絡(luò)視聽產(chǎn)業(yè)周披露的數(shù)據(jù)，截至2019年6月，中國網(wǎng)絡(luò)視頻用戶規(guī)模達(dá)7.59億人，較2018年底增長3391萬，網(wǎng)絡(luò)視頻用戶占網(wǎng)民整體的88.8%。
從2019年的手機(jī)發(fā)布會來看，華為、蘋果、三星等手機(jī)頭部廠商均在視頻方向發(fā)力。除了5G+視頻，未來5G+4K/8K看超高清賽事直播，5G+VR/AR看沉浸式演出，5G+云游戲使用戶隨時隨地暢玩……這些應(yīng)用背后都是高達(dá)千億規(guī)模的產(chǎn)業(yè)，也已經(jīng)成為手機(jī)廠商集中發(fā)力的方向。
近在眼前的5G換機(jī)潮和前景廣闊的5G市場，讓手機(jī)廠商們比其他行業(yè)更早地開啟了新一輪產(chǎn)品價格戰(zhàn)。
今年上半年，運(yùn)營商推出的首批5G友好體驗(yàn)終端價格均超過五位數(shù)。彼時有行業(yè)專家向記者分析，2020年一季度推出的5G手機(jī)價格在三四千元檔，二季度會推出2000元檔5G手機(jī)，千元機(jī)可能在2020年底或2021年才會推出。
但事實(shí)是，手機(jī)行業(yè)排位賽的激烈程度遠(yuǎn)超業(yè)界預(yù)測。我國5G牌照發(fā)放后，5G手機(jī)的價格就不斷觸及新低。8月，vivo子品牌IQOO率先將5G手機(jī)價格拉低至3798元，也因此使得多家廠商調(diào)整了營銷策略。
隨著5G正式商用，運(yùn)營商資費(fèi)套餐出爐，5G手機(jī)價格一路下探。進(jìn)入年末尾聲，為了搶占時間優(yōu)勢，各大手機(jī)廠商加快了發(fā)布5G手機(jī)的節(jié)奏。華為接連發(fā)布了兩款5G雙模手機(jī)榮耀V30和華為nova6，定價3299元起，5G手機(jī)競爭開始進(jìn)入中端機(jī)型領(lǐng)域;隨后Redmi K30系列5G手機(jī)發(fā)布，市場售價定在1999元起，成為首款市場售價低于2000元的雙模5G手機(jī)。
獨(dú)立電信分析師付亮在接受《國際金融報(bào)》記者采訪時表示，5G創(chuàng)新是系統(tǒng)性的，從芯片、天線到其他小配置功能，以及接下來的應(yīng)用，這些創(chuàng)新是逐漸釋放的，到年底華為、高通、三星、聯(lián)發(fā)科等支持SA/NSA的5G芯片已經(jīng)批量供貨，5G手機(jī)的天線、冷卻等方面也都有創(chuàng)新，可以說5G手機(jī)的基本功能在快速成熟，價格則是一個次要因素，由于技術(shù)成熟達(dá)到一定程度，廠家希望靠價格來改變原來的市場份額結(jié)構(gòu)。
即將來臨的換機(jī)潮使全球出貨量連續(xù)負(fù)增長的手機(jī)行業(yè)看到了回暖的希望。移動科技行業(yè)市場研究及咨詢公司Counterpoint預(yù)計(jì)，2020年中國市場5G手機(jī)出貨量將超過1.5億臺，放眼全球，2020年5G智能手機(jī)出貨量將超過2.7億臺，5G手機(jī)滲透率將從2019年約1%增長到2020年超過15%。
廠商表現(xiàn)層面，目前5G手機(jī)市場主要是安卓陣營的群雄逐鹿，蘋果在5G的跟進(jìn)速度上已經(jīng)有所掉隊(duì)。付亮分析稱，2020年第一季度5G投資規(guī)模擴(kuò)大，蘋果沒有支持5G的手機(jī)，勢必會受到較大的影響，尤其是在中國市場;至于中國的頭部手機(jī)廠商，各家正在積累產(chǎn)業(yè)鏈資源，在新一輪的排位賽中淘汰可能性較小，頭部之外的其他手機(jī)廠商則將面臨嚴(yán)峻的考驗(yàn)。
付亮表示，目前中國手機(jī)市場已進(jìn)入白熱化競爭，頭部廠商所占的市場份額超過90%，接下來在手機(jī)層面的擴(kuò)張一定會在全球其他市場，看點(diǎn)還在于國內(nèi)品牌如何借5G機(jī)會切入到歐美的5G市場以及最終獲得多少份額。
5G+汽車
“新四化”來臨
今年8月熱映的《速度與激情：特別行動版》給很多觀眾心中留下深刻印象的，是反派機(jī)械改造人布里克斯頓的那輛科技感十足的摩托車，這輛摩托車隨叫隨到，帶上頭盔后還具有AR導(dǎo)航、全息投影等功能。
實(shí)際上，汽車行業(yè)已經(jīng)致力于在不久的將來實(shí)現(xiàn)這樣的智能交通工具的落地。也許很快，完全自動駕駛的出現(xiàn)將完全解放雙手，我們在車上的時間更多的可由自己支配，包括娛樂、工作、休息，而車聯(lián)網(wǎng)V2X(vehicle to everything)能實(shí)現(xiàn)車與萬物的協(xié)同，車將不是一個單獨(dú)的個體。
不過，汽車如果要實(shí)現(xiàn)這種高度智能化的應(yīng)用場景，需要高速度、低延遲、更安全的5G移動通訊技術(shù)的加成。科爾尼公司全球合伙人許健向《國際金融報(bào)》記者表示，5G是高度自動駕駛技術(shù)實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)，也是車聯(lián)網(wǎng)中智慧公路、車路協(xié)同實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)。
2019年對于中國汽車行業(yè)來說“寒冬”依舊。據(jù)中汽協(xié)預(yù)測，今年汽車銷量約為2583萬輛，同比下降8%，降幅同比擴(kuò)大5.2%。連以前大熱的新能源汽車也隨著補(bǔ)貼退坡而降溫，已經(jīng)出現(xiàn)5連跌。
但據(jù)《國際金融報(bào)》記者了解，在困境面前，不少業(yè)內(nèi)人士卻表現(xiàn)出了前所未有的樂觀。上汽集團(tuán)副總裁兼總工程師祖似杰曾向《國際金融報(bào)》記者感嘆道，汽車行業(yè)在過去100年之間的變革都沒有現(xiàn)在快，他很榮幸趕上了汽車工業(yè)巨大變革的時代。
業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)可汽車的百年變革將是“新四化”，即電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化，其中智能化和網(wǎng)聯(lián)化因?yàn)榛A(chǔ)技術(shù)存在瓶頸，過去幾年頗有“雷聲大雨點(diǎn)小”的意味，但隨著全國各地開始在5G自動駕駛方面加大推廣，特別是5G開始正式商用后，5G和汽車的結(jié)合愈加緊密。
工信部部長苗圩曾表示，智慧交通是5G的重要應(yīng)用場景，“紅綠燈”將不僅是顏色，同時也將使5G信號與智能網(wǎng)聯(lián)汽車進(jìn)行交互，構(gòu)建車、路、人互相連通的網(wǎng)絡(luò)體系。
在前不久舉行的浙江國際智慧交通產(chǎn)業(yè)博覽會·未來交通大會上，中國移動相關(guān)專家也表示，5G是汽車高度自動駕駛實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)，不僅使自動駕駛更安全，還可使自動駕駛車輛量產(chǎn)成本更低。
或許正是認(rèn)識到5G和汽車結(jié)合的趨勢，今年以來，車企與通信企業(yè)在5G方面的合作變得異常頻繁。車企與三大運(yùn)營商中國移動、中國聯(lián)通、中國電信以及上游的供應(yīng)商如華為、中興通訊等戰(zhàn)略合作愈加深入，內(nèi)容主要圍繞5G在汽車制造、智能交通等領(lǐng)域的探索和應(yīng)用，當(dāng)然還有諸如智能互聯(lián)、智能能源、智能制造、云服務(wù)、云計(jì)算和信息化等領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作。
在5G聯(lián)合汽車這條產(chǎn)業(yè)鏈條上，并非僅有車企和通訊企業(yè)。目前，不管是政府還是互聯(lián)網(wǎng)科技公司都在多方聯(lián)動以推動車聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛在汽車上的落地。
許健向記者表示，當(dāng)前代表性頭部科技企業(yè)如BAT已然發(fā)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車所蘊(yùn)含的巨大商機(jī)，并紛紛出手。6月28日，東風(fēng)汽車與騰訊達(dá)成戰(zhàn)略合作，共同打造汽車+互聯(lián)網(wǎng)新生態(tài);今年9月，騰訊又與長安汽車合作，推出了車載版微信;8月28日，阿里巴巴與上汽集團(tuán)聯(lián)合宣布將深化戰(zhàn)略合作，重點(diǎn)打造下一代智聯(lián)網(wǎng)聯(lián)汽車系統(tǒng)。而百度的無人駕駛阿波羅計(jì)劃早已實(shí)施多年，12月18日，還全新發(fā)布了車路協(xié)同、智能車聯(lián)兩大開放平臺。
“未來，在基于5G的車聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛上，無論是車企、通訊企業(yè)還是互聯(lián)網(wǎng)科技公司，都不太可能一家獨(dú)大，而是多方各自利用優(yōu)勢點(diǎn)共同主導(dǎo)，缺失任何一方都不行。”許健表示，車企擁有別的企業(yè)所沒有的車機(jī)信息，互聯(lián)網(wǎng)科技公司在流量規(guī)模和數(shù)據(jù)挖掘能力上走在前列，而通信企業(yè)則掌握先進(jìn)的5G技術(shù)。
5G+旅游
進(jìn)入數(shù)字文旅時代
正如20年前的人們無法想象現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)能夠如此方便地串聯(lián)吃住行游購?qiáng)剩F(xiàn)在的人們也想象不到5G時代甚至更遠(yuǎn)未來的旅游業(yè)形態(tài)如何。
對旅游業(yè)者來說，最關(guān)心的問題是，5G將會對旅游業(yè)的形態(tài)產(chǎn)生怎樣的影響?OTA是否繼續(xù)領(lǐng)航旅游業(yè)技術(shù)前沿?有趣的是，如果對比2013年左右的時候媒體對4G時代的討論，除了網(wǎng)速變快以外，并沒有更多對生活方式變化的討論，而在5G即將到來的時候，更多的是關(guān)于對場景的討論。長產(chǎn)業(yè)鏈的旅游業(yè)就是其中之一。
如何通過數(shù)字技術(shù)便利出行、減少安全隱患是5G時代旅游的一個聚焦點(diǎn)。無論是自動駕駛還是城市交通實(shí)時監(jiān)控和調(diào)節(jié)的智慧城市，都可以更好地解決擁堵問題，節(jié)假日擁堵的情況可能得到改善，道路交通安全也能得到更好的保障。
5G的高帶寬能支持更高的信號傳輸效率，于是可能出現(xiàn)沉浸式旅游的場景，游客行前可以VR預(yù)覽景區(qū)環(huán)境，幫助做出旅行決定，行中可以進(jìn)行目的地互動，及時分享景觀視頻。
酒店住宿方面，酒店可能會針對一些房型推出VR導(dǎo)覽服務(wù)，客人可以在預(yù)定之前通過VR游覽的方式了解酒店房型，5G可能會令這個趨勢在行業(yè)內(nèi)普及開來。
“旅游是新科技最好的應(yīng)用場景。”根據(jù)洪清華的說法，5G會給旅游帶來翻天覆地的變化：5G超高清直播技術(shù)會帶來極致高清的體驗(yàn);“AR+AI”會讓景物活起來，即未來如果有5G手機(jī)去旅游，隨時可以看到怪獸的出現(xiàn)，即便是雨天也可看到黃山的日出。
值得一提的是，景區(qū)監(jiān)測也是5G應(yīng)用和物聯(lián)網(wǎng)概念下的一個重要場景，景區(qū)可以動態(tài)監(jiān)測區(qū)內(nèi)外人流情況，合理調(diào)節(jié)潮汐峰值，既確保景區(qū)的安全，也能控制景區(qū)人數(shù)，提升游客在景區(qū)內(nèi)的體驗(yàn)。
聯(lián)合國開發(fā)計(jì)劃署、中國國際交流中心、攜程集團(tuán)等聯(lián)合課題組博士黃璜認(rèn)為，5G技術(shù)可以利用大量的物聯(lián)網(wǎng)在景區(qū)的觀測和實(shí)時動態(tài)的監(jiān)測，實(shí)時通過旅游安全風(fēng)險評估模型，形成旅游安全信息的指數(shù)。這有助于游客獲取全面的安全信息，做好安全出游的保障。
據(jù)報(bào)道，現(xiàn)在在九寨溝景區(qū)就有監(jiān)測器，實(shí)時監(jiān)測風(fēng)速、降雨、土壤的松動程度，通過模型提示發(fā)生泥石流或者其他意外災(zāi)害的可能性，超過一定的臨界值就會直接向游客實(shí)時報(bào)送;而在重慶的洪崖洞，設(shè)置了監(jiān)測人流量的系統(tǒng)，可以通過電子圍欄監(jiān)測500米范圍內(nèi)、1公里范圍內(nèi)的人流，從而有針對性地進(jìn)行引流、疏導(dǎo)。
盡管5G離廣泛應(yīng)用還有一段距離，但對于5G時代可能給旅游業(yè)帶來的變革，行業(yè)頭部玩家已經(jīng)在積極籌備部署。
“用戶能看到的內(nèi)容越多，想體驗(yàn)的就越多。這可以說是旅游行業(yè)迎合5G時代的一個核心思路。”攜程技術(shù)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，5G不是一個概念，而是實(shí)實(shí)在在的改變，這種改變會由行業(yè)的頭部玩家來引領(lǐng)。
上述攜程負(fù)責(zé)人認(rèn)為，不僅是交通、景區(qū)等基礎(chǔ)設(shè)施與5G有物聯(lián)網(wǎng)概念的關(guān)聯(lián)，OTA平臺與5G的關(guān)聯(lián)更強(qiáng)，因?yàn)镺TA本身就代表著旅游行業(yè)技術(shù)的前沿，5G時代的很多行業(yè)新“玩法”可能會首先由OTA來推出。
“數(shù)字文旅的時代已經(jīng)到來。”中國旅游研究院院長、文化和旅游部數(shù)據(jù)中心主任戴斌認(rèn)為，在技術(shù)推動下，各產(chǎn)業(yè)邊界逐漸消失，文旅產(chǎn)業(yè)需要適應(yīng)并創(chuàng)新商業(yè)模式。
