汽車大燈發展到現在，已經成為一種彰顯個性與檔次的手段。君不見由于大燈設計的漂亮，奧迪獲得了更多人的青睞。而現在許多消費者在選購汽車時，也開始愈發在意大燈的配置。從最基本的鹵素、高級的氙氣大燈到新生力量LED、充滿未來感的激光大燈。他們究竟都有什么優缺點呢?四種不同的大燈形式究竟該如何選擇呢?下面著名汽車照明品牌的小編就跟大家具體說說。

一、鹵素大燈

說起鹵素光大燈應用到汽車上的歷史，應該可以追溯到20世紀70年代，這也是目前各大汽車廠商各類汽車中最常見的汽車大燈的光源類型。由于鹵素燈的價位比較便宜，對于一些價位較低的經濟性車型來說，對于造車成本的降低還是非常適用的。

鹵素燈其實就是生活中我們使用白熾燈的升級版，加入鹵族元素的應用，能使得白熾燈的亮度提高1.5倍，同時使用壽命也是普通白熾燈的2-3倍。為了提高白熾燈的發光效率，首先，必須提高鎢絲的溫度，但相應會造成鎢的升華，并凝華在玻璃殼上使之發黑。在白熾燈中充入鹵族元素或鹵化物，利用鹵鎢循環的原理可以消除白熾燈的玻殼發黑現象，這就是鹵素燈的來由。

當我們在夜晚觀察路上行駛的車輛，大燈發黃的十有八九是裝配了鹵素大燈的車型。從效果上看，鹵素大燈由于色溫偏低，所以造成光線顏色偏暖黃。在光線黑暗的情況下，偏黃的鹵素燈沒有氙燈那么顯眼，但是滿足夜間正常使用還是沒有問題的。

鹵素大燈是不是處處都比氙氣大燈差呢?答案是否定的!

下面，我要在這給大家普及一個知識，亦或者說這是鹵素大燈的優勢，相對來說這也是氙氣大燈的一個弊端：鹵素大燈+反光罩的搭配，就像是氙燈+透鏡的組合密不可分。但是氙燈+透鏡的組合盡管在亮度方面占據優勢，但是光線投射出去之后分布的卻不夠均勻，在夜間行車時氙燈直射出去的光線會產生局部集中的現象，燈光照射的中間區域會很亮，但是兩側的光線就會比較暗，很多區域雖然能掃到一些光線，不具備安全觀察的條件。

與之相反的是鹵素+反光罩的組合，在沒有透鏡的幫助下燈光亮度雖然沒有氙燈那么亮，但是相對的其他區域亮度相對均勻，也不會出現明顯的視覺衰減區，夜間行車會更加安全。

另外，色溫較低的鹵素大燈有一個明顯的優勢，在遇見雨雪、霧霾等低能見度的天氣里，鹵素光源的穿透力要遠遠好于色溫偏高的氙氣光源。

不過這些問題隨著氙氣大燈技術的愈發成熟，鹵素大燈的優勢變得越來越小。反而氙氣大燈一些明顯的優點鹵素大燈是難以企及的。

我覺得裝了透鏡很漂亮，鹵素大燈可以裝透鏡么?

最好不要。鹵素大燈由于亮度本身不是很高，在經過透鏡后能量會有所損失，導致燈光亮度變得更低。但現在有一些配備高亮度鹵素大燈的車型原廠就配備了透鏡。比如雷克薩斯CT200h、本田CR-V等車型，目的還是應用透鏡的聚光性，但這也對鹵素燈泡的亮度提出了更高的要求。

什么車會配備鹵素大燈?

目前市面上大部分家用車都配備了鹵素大燈，由于鹵素大燈成本低、使用效果也還算不錯，成為了絕大多數照顧成本的車型最好的選擇。拿比較熱門的緊湊級車來說吧，一些以經濟適用為主打的車型，如大眾新捷達、雪鐵龍全新愛麗舍等，都全系配備了鹵素大燈。可以說，配備了鹵素大燈的汽車我們隨處可見。

鹵素大燈發展至今，依舊是現今目前車輛中搭載率最高的大燈類型。究其原因，成熟的技術和極低的成本是廠商偏愛鹵素大燈的原因。而且鹵素大燈雖然發展至今有些落后，但實際使用中并沒有太明顯的短板。對于普通經濟型車來說，鹵素大燈仍是現階段明智的選擇。

二、氙氣大燈

氙氣大燈是目前高端車型中普遍采用的車燈形式。氙氣大燈由于亮度更高，一般配備透鏡后視覺效果也更好，所以受到了很多消費者的追捧。

氙氣燈其實是一種含有氙氣的新型大燈，又稱高強度放電式氣體燈，英文簡稱HID Intensity Discharge Lamp。氙氣燈打破了愛迪生發明的鎢絲發光原理，在石英燈管內填充高壓惰性氣體—Xenon氙氣，取代傳統的燈絲，在兩段電極上有水銀和碳素化合物，透過安定器以23000伏高壓電流刺激氙氣發光，在兩極間形成完美的白色電弧，發出的光接近非常完美的太陽光。

大家都知道，肉眼其實就很好分辨鹵素大燈和氙氣大燈。那這是為什么呢?這是由于他們色溫的不同。色溫是表示光源光色的尺度，單位為K(開爾文)。色溫是通過對比它的色彩和理論的熱黑體輻射體來確定的。

一般來說，氙氣燈相比鹵素燈而言，色溫更高。目前主流的氙氣燈色溫在4200K-6000K，光色更趨近于正午太陽般的白光。理論上越接近太陽光的顏色越容易使人眼適應。但目前改裝氙氣燈更多人選擇4200K的產品，這樣的色溫其實與鹵素相差不大。且低色溫的氙燈價格更高，為什么還那么多人選擇呢?這就要是考慮到了實際的實用性，色溫越低能保證光有更好的穿透性。而選擇上萬K氙氣燈產品的則主要為了視覺效果，實用性幾乎可以忽略。

氙氣大燈的優點有什么?

1、一般的55W鹵素燈只能產生1000流明的光，但35W氙氣燈能產生3200流明的強光，亮度提升300%以上。

2、HID氙氣燈是利用電子激發氣體發光，并無鎢絲存在，壽命上相比鹵素大燈更長。

3、 節電性強：氙氣燈只有35W，而發出的是55W鹵素燈3.5倍以上的光，大大減輕汽車電力系統的負荷，電力損耗節省40%以上。

以上三點也算是氙氣大燈最為主要的優勢，憑借著這些優勢，一些高端車普遍采用了氙氣大燈的結構。但氙氣大燈為什么目前難以普及呢?聰明的您肯定知道原因，那就是成本問題。由于鹵素大燈技術成熟，結構簡單，所以一些需要控制成本的家用車更愿意采用鹵素大燈。

雖然與普通燈泡相比，氙氣燈泡有著比較顯著的優點。但氙氣燈泡也存在一些問題，比如色溫高導致穿透性一般，比如氙氣大燈的延遲特性。雖然隨著科技的發展這兩個問題有所緩解，但相較更傳統的鹵素光源，這兩個問題確實是不足之處。

另外，為了緩解氙氣大燈的延遲性，目前許多配備氙氣大燈的車型，遠光燈則依舊使用鹵素燈泡。這就是為了緩解氙氣大燈的延遲性。另外還有些更高級的解決辦法，有些是利用預先對氙氣進行預熱來消除延遲性，這種做法一般用于雙透鏡車型;另一種則是采用雙光透鏡來規避。雙光透鏡我們可以簡單的理解為遠近光一體透鏡，“雙”并不是指透鏡數量，要知道一般采用這種結構的大燈一般透鏡數量僅為一個。雙光透鏡是遠近光共用一個發光單元的。通過調整遮光板來實現遠光功能。這樣的做法在需要用遠光燈實現“警告”等燈光語言時，不會因為延遲性造成危險。

有些售價高的車型其實并未配備氙氣大燈

對于牧馬人和FJ 酷路澤這樣定位的車型來說，雖然它們的定價都在50萬左右，依舊未配備氙燈則不是出于成本考慮，更多的是鹵素大燈的色溫能幫助它們應付更多復雜環境。

氙燈為什么要加透鏡?

透鏡的作用是將氙氣大燈的散亂燈光匯聚成平行燈光，以獲得更好的燈光指向性。由于氙氣大燈亮度較高，如果不加裝透鏡很容易使燈光發散，影響行車安全。

總結：其實作為目前高端車型的主流產品，氙氣大燈確實綜合表現值得肯定。雖然在燈光延遲性、穿透性方面略顯不足。但高亮度、長壽命都是讓人動心的優點。

三、LED大燈

除了上面我們介紹的兩種大燈類型外，LED大燈也越來越多的進入人們的視線中。如果不是特別了解汽車的朋友，聽到LED可能更多想到的是漂亮的日間行車燈。其實這種擁有著諸多優點的光源，已經成為越來越多汽車頭燈照明的選擇。

發光二極管(英語：Light-Emitting Diode，簡稱LED) 是一種能發光的半導體電子元件。這種電子元件早在1962年出現，早期只能發出低光度的紅光，之后發展出其他單色光的版本，時至今日能發出的光已遍及可見光、紅外線及紫外線，光度也提高到相當的光度。

其實在很早的時候就用上了LED的車尾燈，而LED前大燈則要晚上許多。這里面一個主要的原因就是LED無法產生白光。

LED大燈結構是怎樣的呢?

LED大燈好在哪兒?

1、節能環保：LED燈的能耗僅為鹵素燈的1/20。

2、成本低、壽命長：知名供應商的LED大燈的壽命可長達100000小時。

3、耐用性好：LED元件結構簡單，能更好的適應更多環境。

4、低壓特性：LED電子元件只需要直流低壓12V就可點亮，而氙燈則高達兩萬多伏。所以LED大燈安全性更高，適應性更好。

5、瞬間點亮：LED相應時間極短，不用像氙燈似的為延遲性擔心。

6、LED體積小：設計師們非常喜歡的特點，有助于將車燈設計成更漂亮的樣式。