隨著LED照明產業的競爭擴大，各大LED廠商都在紛紛探尋新的藍海市場，許多廠商看到了LED汽車照明廣闊的發展前景，紛紛加快了車用LED的布局，如臺系廠商麗清、聯嘉已成功切入LED車燈模組供應鏈，并成為車燈大廠供應商;臺系LED封裝廠億光近年來亦積極切入車用領域，營收比重逐步增加;晶電為全球最大四元晶片供應商，均為主要LED汽車照明受惠者。

根據乘聯會廠家數據，2017年3月新能源乘用車銷量達到2.75萬，環比2月增長67%，同比增速76%。新能源汽車的普及必將帶動汽車照明中LED的滲透率的提升。

當寶馬i8的激光大燈點亮時，你也許不會想到第一臺汽車誕生時，根本沒有車燈。汽車燈又會有一個怎樣的發展史呢?本期小編就將帶您走進汽車燈的世界，一探汽車燈的三生三世。

汽車照明系統不僅是整車安全系統的重要組成部分，又是車身造型的有機構成元素，在工程研發和造型設計過程中都有舉足輕重的地位。

隨著品牌戰略的思想日益深化，汽車廠商紛紛通過燈具造型來凸顯品牌設計特征，也逐步使燈具成為構成品牌形象的核心元素。

汽車照明分類

按照功能劃分，汽車照明燈具主要包括兩個種類：汽車照明燈和汽車信號燈。

汽車照明燈按照其安裝的位置及功用包括：前照燈、霧燈、牌照燈、儀表燈、頂燈、工作燈。

汽車信號燈包括：轉向信號燈、危險報警燈、示寬燈、尾燈、制動燈、倒車燈。

汽車燈發展歷程

汽車燈光的演變經歷一個多世紀的技術沉淀，由最先的煤油燈開始，到電氣時代的鹵素燈泡，到氙氣大燈，到LED光源，再到如今最新的激光大燈。

四種汽車燈性能對比

1、鹵素大燈

如今汽車上使用的鹵素燈是白熾燈的升級版，只是再向其中加入了鹵族元素。鹵素燈可提高亮度，使用壽命也較長。

在夜晚行駛時，如果你發現燈光發黃，那它就是鹵素燈了。鹵素燈沒有氙氣燈那么顯眼，可是正常的照明需求還是能滿足的。

2、氙氣大燈

氙氣燈的縮寫是HID，它是高端車型中都會使用的車燈形式。

氙氣燈亮度更高，是鹵素燈的三倍，更省電，它與鹵素燈發光原理不同，沒有燈絲，靠高壓的正負電刺激燈泡中的氙氣與稀有金屬發生化學化學反應發光，會車時會覺得別人的車晃眼，但是在雨霧天氣里，氙氣燈的穿透力會下降，照射效果沒有鹵素燈好。

氙氣燈因為亮度高，更容易讓人辨認，因此受到很多消費者的青睞。

3、LED大燈

LED燈在辦公、家庭等地方普及之后，最后也用到了汽車上面。

LED頭燈，節能環保，耗能是鹵素燈的1/20，成本低，壽命長，不愛壞，其實就是發光二極管，利用固體半導體芯片作為發光材料，通過載流子發生復合引起光子發射而發光。

現在很多車都利用LED燈做日間行車燈，示廓燈了。它很省電，使用壽命長，而且還是這三種燈中亮度最高的。因此不少車型都會選擇它作為車燈。

4、激光大燈

激光大燈的光源是由激光二極管(Laserdiode)發光生成，其應用范圍更加廣泛，在測量、電子、通信、醫學、加工等行業都有激光二極管的身影。

激光大燈擁有LED大燈大部分的優點，比如響應速度快、亮度衰減低、體積小、能耗低、壽命長等等。

相比LED大燈激光大燈在尤其在體積方面具有優勢，單個激光二極管元件的長度已經可以做到10微米，僅為常規LED元件尺寸的1/100，這意味著，只要設計師愿意，傳統汽車的大燈的尺寸可以大幅度縮小，這也許將為汽車前臉上各個元素的設計比例帶來革命性的變化。

激光燈具有反應速度快、節能、體積小、壽命長、亮度衰減低等特點，這也是未來車燈的必然走向。

它的照射范圍是600米，這是其他三種車燈都不能比的。而且目前寶馬和奧迪都相繼推出了配有激光車燈的車型。

LED汽車照明產業鏈
 

1、芯片

由于車用LED對于芯片功率及可靠性要求較高，且國際主要芯片及封裝大廠的提前布局，所以目前市場上車用LED芯片廠商主要以Lumileds、歐司朗、日亞化學等為主，特別是用于汽車前照燈的大功率芯片。

2、封裝

在封裝環節，COB封裝可以滿足汽車照明光源模組的高度系統集成的需求，因而在車用LED器件中所占份額日益增大，目前車用LED器件供貨商以科銳、日亞、Lumileds等國際大廠為主導，特別是用于前照燈的器件。

中國臺灣企業億光、統明亮等也在積極擴展市場，大陸主要封裝企業木林森、國星光電也開始布局車用LED市場，主要在尾燈等領域搶占份額。

中國的主要LED封裝企業也都在通過各種方式發力汽車照明市場，試圖逐漸打破壟斷局勢，但仍以后裝為主，并且市場份額較小，打入前裝市場尚需時日。

3、LED光源模塊

車用LED光源模塊包括一個或多個LED芯片、機械和光學組件及驅動模塊、連接器、散熱器等，集成度較高。

國際著名的歐司朗、豐田合成、小糸、Lumileds、科銳等廠商早在上世紀90年代就開始著手車用LED的研發，近年來更是投入巨資研發，形成了完整的車用LED光源系列產品生產體系。

目前中國的LED汽車光源模塊廠商屈指可數，比亞迪自身具備完整產業鏈，因此其品牌車型中的車燈模組為自主生產，臺灣廠商如麗清等積極切入汽車照明領域，與大陸主要車燈廠合作，布局前裝市場。

4、車燈

在車燈部分，由于車燈廠商與汽車廠商供應鏈比較封閉，特別是汽車前照燈在散熱、可靠度、亮度等方面門檻要求較高，LED汽車照明市場份額最大的是傳統車燈大廠如小糸、海拉、法雷奧、斯坦雷等，這些廠商與大部分國際一線車廠供應關系較為固定，因此中國車燈廠很難切入。

盡管如此，中國車燈廠仍在積極尋找進入機會，從技術門坎較低的內飾燈開始，逐漸轉向霧燈、尾燈等應用，最后再發展高毛利的前照燈。

國內最大的五家車燈廠家及其發展經營模式

小結

從最早的乙炔氣燈歷經幾代發展到現在的LED燈，由于成本、技術、需求等原因，國內配套市場LED燈裝配率還不是很高，不過它的優點已得到很多車企和用戶的認可，車燈LED化是大勢所趨。

在這一趨勢下，目前幾乎所有知名車燈企業都已涉足該產品技術領域。因此在LED汽車照明藍海中，誰主沉浮，我們將拭目以待!