每個汽車品牌都有不同的標簽，而聊到奧迪這個品牌，不同的人可能會有不同印象的解讀，但有一點大家都是一致認可的，那就是其“科技屬性”。

　　雖然奧迪不是汽車的發明者，但奧迪是一定是汽車技術發展的引領者。比如業界公認最好的四驅技術——quattro、世界上第一臺前輪驅動的汽車、世界首次采用全鋁車身設計、開啟了汽車行業方向盤左置的時代(很久很久以前汽車的方向盤可是在中間的喲)。另外，在汽車照明技術上，奧迪更是玩出了“花”。

　　科技點亮未來，奧迪引領照明技術之變

　　奧迪作為“燈廠”，善于研發車燈，已成為了眾所周知的事情。縱觀近年來車燈發展歷史，奧迪在很多節點上都扮演了引領潮流的角色，尤其從LED車燈的應用開始，奧迪可以稱為“先驅”。

　　當汽車廠商在鹵素車燈和疝氣車燈之間陷入選擇性困難的時候。早在2004年，奧迪首次在LED前照燈中使用了發光二極管，用于奧迪A8的日間行車燈。

　　發光二極管是一種把電能轉換成光能的半導體器件，它們的工作效率極高：能耗低、光輸出效率高。而且，發光二極管也賦予光源設計更高的自由度。因此，車燈作為汽車的造型元素，有了更深遠的意義。同時，車燈設計也成為了奧迪具有代表性的設計語言，很多人在很遠的地方，就可以憑借車燈識別出這是一輛奧迪汽車。

　　到了2008年，奧迪R8作為第一款配備全LED大燈的跑車，更是刷新了行業標準。隨后，奧迪將LED大燈應用到A4、A5、A8L、Q7等更多的車型中。2013年，因使用LED技術，奧迪成為首個獲得歐盟生態創新證書的汽車制造商。

　　如果你認為奧迪對于照明技術的研究僅僅停步于此，那你就錯了。從2013年開始，奧迪著力推動OLED技術的發展。并且在一年后的國際消費電子展上，奧迪又一次推出首款采用激光大燈的Sport quattro laserlight概念車，并將這一技術應用到當年推出的奧迪R8 LMX，這也是全球首款采用激光大燈的量產車型。如今，在奔馳，寶馬等多款高端車型上，也都有該燈光技術的應用。

　　不過，作為科技的引領者，當不斷有新玩家開始入圈，都在不斷普及LED甚至激光大燈的時候。奧迪又開始邁向了汽車照明技術的新發展階段。

　　數字時代，奧迪掀起照明技術新革命

　　最初，汽車照明主要是為了保障所有道路使用者的交通安全。而隨著數字化和智能化的發展，車燈對于奧迪而言，已經不止于照明和裝飾，更是成為外部溝通和互動的媒介。簡單來說，就是奧迪汽車的照明技術越來越智能化。

　　而早在十多年前，奧迪便推出了劃時代的遠光燈輔助系統，將汽車大燈賦予了智能化基因。該系統通過攝像頭高精度探測其他道路使用者，避免了因熄滅獨立的發光二極管導致產生前照燈眩光，但同時仍能明亮地照亮道路。另外，它還能基于導航，能對不同的駕駛情況產生相應，根據路線數據預分布光線。比如當駕駛員轉動方向盤時，車燈的焦點就會轉向彎道的方向。

　　到了2017年，奧迪A8融合了最新的大燈照明技術理念：奧迪激光輔助燈成為奧迪OLED尾燈和高清矩陣式LED前照的特色。每個前照燈都融合有兩倍16個小的、可單獨控制的發光二極管，形成多排矩陣式LED遠光燈。該系統提供最高精度的彎道照明、城市照明和高速公路照明，通過提高準確度避開其他道路使用者，對遠光燈進行補充照明。在車速最低為70km/h(43.5 mph)時激光被激活，作為聚光燈照亮車前約600米(1970英尺)的距離。

　　2019 年，采用DMD(數字微鏡元件)技術的數字矩陣式LED前照燈首次亮相于奧迪的首款純電動車型奧迪 e-tron——DMD 技術起源于汽車上的視頻投影機。它的核心是一枚小小的芯片，這枚小小的芯片集成了130萬個微鏡，每個微鏡的邊長僅有千分之幾毫米，每秒可傾斜5000次。

　　基于位置的不同，高性能LED發出的光通過經過特別計算的透鏡或結構不規則的反光杯集中抵達DMD芯片，光線從那里通過透鏡或能遮蔽光束的吸收器抵達路面。它擁有三項特別之處：

　　第一點，當車輛在高速公路(例如德國的高速公路)上行駛時，這項技術可以在汽車前方鋪設一種“光地毯”;第二點，定位燈通過在車輛自己的車道上將車輛位置標示為條形邊界，來幫助車輛實現車道保持，尤其是在狹窄路段;第三點，當它與選配的夜視輔助功能一起使用之時，它能監測靠近車行道的行人，并通過精密光錐提醒司機。

　　與前照燈相似，奧迪的尾燈也經歷了快速的演變過程。2020年，奧迪成為首家將尾燈數字化為顯示屏的汽車制造商，為汽車在造型、個性化和安全方面釋放了新潛能。因為數字OLED的區段增加為目前的18個，汽車尾燈得以首次實現多樣化。而除了實現照明設計的多樣化和個性化之外，未來數字OLED將能夠向其他道路使用者發布局部危險的相關早期預警，如路滑、交通堵塞。

　　“這為我們的設計師提供了新的自由。這項技術使我們能夠將尾燈更好地集成到車輛輪廓中，并產生三維效果，車輛和環境之間的預期溝通將通過簡單的符號和動態運動的組合來實現，” 照明設計主管César Muntada表示，“未來我們能通過這項技術，為客戶提供更多定制的可能性。”

　　除了智能照明道路，憑借與眾不同的信號和動態照明場景，奧迪為其車型賦予了鮮明的個性特征。未來，照明技術將使駕駛更加安全，更加彰顯每一款車型的個性，促成更加高效人車互動。

　　用科技，重新定義豪華

　　“突破科技，啟迪未來”這句奧迪的座右銘，很好的詮釋了奧迪品牌的發展基調，它既不墨守成規躺在百年老字號的品牌光芒之下，也不固步自封的按照市場流行只鼠目寸光的著眼于當下。正是憑借這一特有的先驅創新精神，使奧迪能品牌夠成為當下最受豪華品牌之一。

　　如今，隨著數字化和電動化的高速發展，奧迪更是緊跟時代的潮流。前不久，奧迪官方對外公布，未來五年奧迪將總共投資約350億歐元，針對未來車型項目，技術領域投資約170億歐元，電動出行及混合動力出行領域，投資約150億歐元，超過總投資額的40%。其中，約100億歐元將用于純電出行領域，50億歐元將用于混合動力出行領域。到2025年，奧迪將擴充其電動化車型序列至30款左右，其中約20款將為純電動車型。

　　而智能化方面，奧迪將繼續探索自動駕駛及車路協同演示，爭取覆蓋更多實際駕駛場景。網聯化方面，奧迪的下一代Connect互聯科技應在了多款車型之上，其中，一汽-大眾奧迪也會參與車聯網產品設計。

　　在新技術時代，車企亟需跟上時代的腳步。如今，轉向數字化和電動化的奧迪，正在豪華車市場里打造新的潮流，并重新定義豪華。而正所謂“可是第一生產力”，我們有理由相信，不斷深化科技屬性的奧迪，也將繼續在全球豪華汽車市場持續領跑。