汽車服務(wù)也能網(wǎng)購，網(wǎng)上下單購買汽車配件，選擇明碼標(biāo)價(jià)的安裝實(shí)體店，貨到后在實(shí)體店完成安裝，給予評(píng)價(jià)，確認(rèn)付款。記者走訪我市汽車市場(chǎng)了解到，就在一些汽修門店紛紛感慨生意難做的時(shí)候，這種新型的汽車o2o形式受到了很多年輕人的歡迎，不過，由于服務(wù)商參差不齊，這種新的模式也存在一定隱憂。

　　門店生意冷網(wǎng)上汽服熱

　　學(xué)府街一家汽修店已經(jīng)快一個(gè)星期沒有生意了，老板姚先生無奈之下，又重操舊業(yè)，做起了洗車的買賣。“我家最早以前就是洗車行，后來修車的人多了，洗車就成了贈(zèng)送。現(xiàn)在修車又不行了，一個(gè)星期沒啥活兒，不能讓工人們閑著呀，現(xiàn)在又開始做洗車了。”

　　和姚先生一樣，我市很多汽修店都遭遇了汽修行業(yè)的寒冬，很多店主感嘆生意難做，汽車的錢也不好賺了。“以前換個(gè)普通配件，工時(shí)費(fèi)加配件費(fèi)，賺個(gè)幾百元很正常，現(xiàn)在，都拿著配件來問裝一下多少錢，哪家便宜就在哪家裝，這安裝費(fèi)用都是透明的，配件掙不上錢，利潤(rùn)就少很多。”平陽路一家汽修廠的技師小侯說。

　　而與汽修實(shí)體店形成鮮明對(duì)比的是，網(wǎng)上汽車配件銷量驚人。記者在一家網(wǎng)站上看到，汽車輪胎月銷量最高達(dá)2228只，扶手箱月銷量最高908個(gè)，無骨雨刷月銷量779只……消費(fèi)者郭先生道出了這些汽車配件銷量如此之高的緣由：“網(wǎng)上價(jià)格比較透明，我前段時(shí)間在網(wǎng)上買了四個(gè)輪胎，一共花費(fèi)1300元，我也到門店問過價(jià)格，不帶安裝也得1600元左右，而我這1300元不僅包含運(yùn)費(fèi)，還帶安裝費(fèi)、檢測(cè)費(fèi)等，另外還有贈(zèng)品，比如氣嘴和胎壓計(jì)等，這樣全部下來，比門店要便宜得多。”

　　記者了解到，現(xiàn)在很多網(wǎng)店不僅在線上銷售產(chǎn)品，同時(shí)還附帶服務(wù)。一家網(wǎng)店打出全國200余家汽修站提供免費(fèi)安裝服務(wù)的招牌，吸引了不少顧客。網(wǎng)店工作人員表示，他們是在網(wǎng)上獲取各個(gè)地區(qū)的汽修廠信息，然后與他們?nèi)〉寐?lián)系，達(dá)成銷售后，會(huì)返給他們一些服務(wù)費(fèi)。

　　電商謀轉(zhuǎn)型搶灘汽車o2o

　　蔣先生在狄村街附近開了一家汽車修理門店，由于之前他曾多次網(wǎng)購汽車配件，就與遠(yuǎn)在廣東的一家汽車導(dǎo)航儀生產(chǎn)銷售商聯(lián)系上了。“最開始我只是做銷售，后來他們問我愿不愿做這個(gè)品牌的服務(wù)點(diǎn)，每次服務(wù)給一定的返點(diǎn)。雖然費(fèi)用跟我們以前差得很多，但他們家的量很大，人氣比價(jià)格更重要。現(xiàn)在我是他們的定點(diǎn)服務(wù)商，只要是太原地區(qū)的安裝和售后，都從我這派單。”

　　隨著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入2.0時(shí)代，電商們的目光從單純的線上購物逐漸投向線上線下相結(jié)合的方式，o2o模式就是電商發(fā)展的一種新形式。傳統(tǒng)網(wǎng)購是線上購買，網(wǎng)店主要依靠物流發(fā)貨獲取利潤(rùn)，客戶下單后發(fā)貨，其常見模式有b2c或者c2c，b2c是企業(yè)對(duì)消費(fèi)者，c2c是個(gè)體商家對(duì)消費(fèi)者。而o2o是把線上客戶引到線下消費(fèi)，這種模式的好處是，一些無法通過網(wǎng)絡(luò)派送上門的東西也成為網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)品，比如餐飲服務(wù)、酒店服務(wù)、汽修服務(wù)等。


　　作為國內(nèi)電商的佼佼者，淘寶、京東目前都在各自的網(wǎng)站上推出了汽車服務(wù)，而美團(tuán)、百度等團(tuán)購網(wǎng)也紛紛與汽修商家合作，將洗車、裝潢、養(yǎng)護(hù)等服務(wù)項(xiàng)目帶到網(wǎng)上，一些專業(yè)網(wǎng)站如“車便利”、“車輪”等更是聯(lián)合各地汽車服務(wù)商家，將地圖服務(wù)、查詢服務(wù)與商家的產(chǎn)品、售后等打包到一起，供消費(fèi)者選擇。

　　中北大學(xué)車輛工程專業(yè)的王教授說：“太原市汽車維修市場(chǎng)的需求量并沒有變小，有些商家感覺生意不好，主要原因是沒有跟上時(shí)代的發(fā)展。以前在網(wǎng)上只能買配件，現(xiàn)在連服務(wù)也能買了，而且價(jià)格還比實(shí)體店便宜，自然消費(fèi)者就流向網(wǎng)絡(luò)了。”

　　服務(wù)有差別終端成關(guān)鍵

　　記者在采訪中了解到，由于各汽車維修店的人員、技術(shù)、設(shè)施等參差不齊，提供的服務(wù)也質(zhì)量不等，不可避免地讓消費(fèi)者對(duì)汽車服務(wù)o2o模式產(chǎn)生了質(zhì)疑。

　　許女士在網(wǎng)上購買了一款汽車貼膜，該網(wǎng)店包郵、包安裝，但當(dāng)她按著網(wǎng)店的指引來到勝利街的一家汽車裝潢店時(shí)，店主卻表示最近店里時(shí)常停電，不能貼膜。許女士與網(wǎng)店售后聯(lián)系，售后工作人員又聯(lián)系了位于平陽路的一家汽修廠，但該廠又以種種理由推脫，要許女士改天再貼。經(jīng)過幾次交涉，最終許女士在建設(shè)南路一家洗車店貼了膜。“來來回回去了好幾個(gè)地方，我感覺這都是他們臨時(shí)找的店，并不是什么長(zhǎng)期合作門店，雖然貼上了膜，但我感覺這些店不正規(guī)，有點(diǎn)不放心。他們的態(tài)度都挺好，但我給了差評(píng)，這是我比較失敗的一次購物經(jīng)歷。”

　　而像許女士這樣在接受網(wǎng)商服務(wù)時(shí)遇到麻煩的人不在少數(shù)，記者在網(wǎng)上看到，大多數(shù)網(wǎng)友對(duì)產(chǎn)品都能給予滿意的評(píng)價(jià)，但對(duì)服務(wù)則多有抱怨，有的是配件派送不及時(shí)，有的是安裝不細(xì)致，有的是不配合網(wǎng)店的要求。

　　王教授認(rèn)為，o2o模式的價(jià)值主要在于終端服務(wù)，如果終端沒有良好的配合度，最終也會(huì)影響線上銷售的商品，“o2o模式對(duì)線下服務(wù)的要求不是降低了，而是更高了，打造好的服務(wù)體驗(yàn)，必須從打造好的終端服務(wù)店開始，終端的配合直接影響了消費(fèi)者的流向，網(wǎng)商應(yīng)該對(duì)汽車服務(wù)提供商進(jìn)行必要的審核，要標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，不能撿到籃里都是菜。”