時隔一年，作為汽車界的代表，吉利控股集團董事長李書福第二次參加世界互聯網大會。今年，他帶來了沃爾沃全新S90，這是旗下最新智能互聯汽車。

在去年的世界互聯網大會上，李書福直言，“互聯網顛覆不了汽車”“今后主導汽車工業的一定是汽車公司，而不會是互聯網公司”。一年之后，這位國內汽車行業的領軍人物，在觀念和做法上有什么改變?

今天下午，在烏鎮接受浙江在線記者采訪時，李書福表示：“在互聯網汽車制造這件事情上，互聯網公司和汽車公司沒有本質上的區別，汽車公司內部都有互聯網部門，不能把汽車公司和互聯網公司對立起來、切割開來。”

吉利控股集團董事長李書福

互聯網汽車必須高度電動化

“現在的汽車本身就是互聯網應用的載體，里面有很多信息技術，很多汽車公司已經變成了比互聯網公司更互聯網的公司了。”李書福舉例，吉利博越賣得好，不是因為這個車漂亮，也不是性能好，就是因為語音互動、人機交互這些互聯網技術應用得好，讓人感覺到很有趣。

從冰箱、摩托車轉型到汽車行業，到并購沃爾沃，再到進軍新能源汽車、無人駕駛、互聯網汽車，李書福的每一步都走得很務實。

“汽車變革是一個有序前進的變革過程，不是突發性的斷崖式的變化，不會一帆風順，也不會短時間內發生。我們也在摸索，實行減速來抓住這個機會。”李書福對記者說。

為什么要減速?李書福在一篇署名文章《我對互聯網汽車的一些思考》上說，汽車行業基本上已經有了一個方向，比如電動化、智能化、輕量化，互聯網與電動化、輕量化有著先天的關系。汽車工業的發展過程就是工業與信息化技術融合的過程。真正的互聯網汽車必須是高度電動化的汽車，沒有電動化就很難實現互聯網化，也就不可能高度智能化。

李書福說，從傳統汽車到互聯網汽車，無法簡單跨越發展，必須按規律發展。“互聯網在汽車領域的運用是非常廣泛的，但互聯網公司不懂汽車公司，而汽車公司比一般公司有更堅實的、可行的發展規劃。”

會無人駕駛首要目的是安全

無人駕駛是當下汽車工業領域最熱門的話題之一。互聯網公司在做無人駕駛技術的研究，而不少汽車制造企業已經開始實踐。

“十多年前沃爾沃就開始研究無人駕駛。去年沃爾沃XC90新一代車型在全球同步投放市場，在歐美市場大受歡迎。這是全球第一輛真正意義上的互聯網概念汽車，并且具備持續迭代升級的基礎能力。”李書福說，自動駕駛的目的首先是為了安全，利用信息技術讓汽車能夠自動剎車、自動轉向、自動識別，減少人員傷亡。

但李書福又說，沃爾沃目前只能達到“高度輔助駕駛”，僅是無人駕駛的初級階段。“蘋果、谷歌是互聯網公司，不生產汽車，他們所探索的無人駕駛是要用于全世界的所有汽車，而沃爾沃是要生產帶有互聯網功能的汽車，最終實現完全無人駕駛。”

“人坐在車里，設置好程序，汽車自動行駛、倒車、停進車庫，還能成為你的秘書、保鏢，自身不消耗能源還能產生能源……但是，所有這一切美好追求，都是人們的理想藍圖。什么時候能夠實現?如何實現?成功率有多高?所有這一切，都需要市場檢驗。”李書福一口氣描繪了未來的理想狀態下的汽車。