在剛剛過去的11月，潤滑油經歷了一波漲價潮，進入12月，臨近年底，潤滑油市場價格并沒有走低的動向，反而依舊堅挺，甚至有再漲的可能性。很多經銷商和渠道從年初觀望至年尾，潤滑油價格上行何時迎來拐點?

　　但就目前整體情況來看，由于基礎油供應量依然不足，而國際油價波動起伏下降空間有限，潤滑油廠家消化前期的超高成本仍需時日，加上年底供貨緊張，各項運營成本仍在高位運行，業內分析認為，今年年底乃至明年年初，潤滑油價格持續高位運行的可能性會非常大，不排除會有新一輪的潤滑油漲價潮。

　　基礎油供應量仍在下滑國際油價12月5日起連續多日下跌，基礎油價格近期也隨之出現下降。但是，煉廠開工率依然不高，基礎油產量仍在下滑，國內現貨供應仍處于低位水平，市場緊缺局面并沒有改觀。

　　據統計，11月份我國基礎油總產量環比繼續下滑3%左右，預計2022年基礎油總產量同比下滑25%左右。從裝置開工情況分析，12月份國內基礎油供應量相比11月份不會有太大變化，將維持在55萬噸左右，這一數字遠低于市場75萬噸左右的需求預期。

　　由于11月中上旬基礎油價格高出下游承受能力，下游多以消耗庫存為主，拿貨較為謹慎。潤滑油工廠的基礎油庫存呈現下降趨勢，目前庫存量已滑至較低水平，補貨需求強烈，對基礎油和潤滑油市場都形成有效支撐。前期高成本難以消化

　　2022年以來，國際油價持續高位，基礎油價格也一路上漲，在11月中上旬達到并超過近十年來頂點。加上其他原材料及綜合運營成本也不斷上升，潤滑油生產企業在長達一年的時間里持續成本高企狀況，甚至出現倒掛現象。在訂單、資金、疫情等多重壓力下，企業勉力支撐，并不得不采取漲價措施。

　　目前來看，即便基礎油價格有一定程度下調，也還遠不能抵消之前的過度上漲，潤滑油原材料成本仍處于較高水平，企業利潤率無法回到正常空間。企業消化前期超高成本造成的壓力和影響，還需要較長一段時間。

　　同時，對于原材料后市走勢及供應的擔憂仍然存在，人工、物流、包裝等費用仍舊居高不下，生產企業延續緊張心態。可以預見，在產品處于銷售旺季、需求穩中向好的情況下，潤滑油生產企業近期仍將積極挺價。

　　油價下行空間受限

　　四季度通常是國際原油的消費旺季，而此輪油價下調主要是對經濟前景的擔憂所致。從目前情況看，全球范圍內的能源供應警報仍未解除，原油價格下跌的空間有限，通過產業鏈傳導對潤滑油市場形成的向下作用力也將十分有限。

　　日前，IEA稱明年全球石油需求仍將保持強勁，受需求上升和供應持續緊張支持，摩根士丹利認為布倫特原油到2023年年中將反彈至110美元/桶左右的水平，俄羅斯也稱“圣誕節停火”不存在，地緣局勢依舊嚴峻，利多油價。

　　分析認為，當前市場擔憂情緒已經基本得到了釋放，包括潤滑油在內得油價下行空間也將受限。現在正值年底，也是潤滑油消費的傳統旺季，潤滑油市場拐點難以在短期內顯現，價格堅挺維穩仍是大勢所趨。所以一些在觀望的經銷商和渠道，建議還是按部就班保持潤滑油的市場流通，畢竟現在是需大于供。