汽車行業(yè)全年銷量將面對(duì)28年來首次下滑，而汽車行業(yè)發(fā)生的各種變故都與之息息相關(guān)。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)此前公布的數(shù)據(jù)顯示，今年1-11月，全國(guó)汽車銷量2542萬輛，同比下降1.7%。鑒于去年12月份銷量的高企，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)師建華坦言：“2018年汽車銷量增長(zhǎng)率為負(fù)幾成定局，跌幅可能擴(kuò)大至3%。”

“金九銀十”是關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)

“金九銀十”的傳統(tǒng)銷售旺季在今年并沒有出現(xiàn)，這也成為全年銷量“拐頭”的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，隨后全國(guó)汽車銷量頹勢(shì)繼續(xù)擴(kuò)大。

事實(shí)上，前10月全國(guó)汽車?yán)塾?jì)銷量同比下降0.1%，今年以來首次出現(xiàn)累計(jì)銷量負(fù)增長(zhǎng)。這為全年車市銷量定下了基調(diào)。隨后的11月份，全國(guó)汽車銷量完成255萬輛，比上年同期下降13.9%。與此同時(shí)，今年前11月，全國(guó)汽車?yán)塾?jì)銷量同比跌幅繼續(xù)擴(kuò)大，1-11月，全國(guó)汽車銷售2542萬輛，同比下降1.7%。

“汽車銷售明顯下降，整體都不理想，這兩個(gè)月下降幅度更明顯。”中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)助理陳士華表示，去年四季度銷量持續(xù)走高，而今年10月份銷量下跌幅度較大，后兩個(gè)月銷量超過去年同期幾乎不可能。

汽車銷量為何連“踩剎車”?師建華認(rèn)為，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入低速增長(zhǎng)期。今年以來，由于1.6L及以下小排量汽車購(gòu)置稅優(yōu)惠政策取消、宏觀經(jīng)濟(jì)增速回落等因素影響，汽車銷量增長(zhǎng)已沒有支撐。此外，國(guó)內(nèi)投資放緩、房?jī)r(jià)上漲、消費(fèi)信心走低、環(huán)保治理加嚴(yán)、排放標(biāo)準(zhǔn)提前實(shí)施、股市低迷、油價(jià)上漲、中美貿(mào)易摩擦影響逐漸顯現(xiàn)，等等多個(gè)因素的疊加，也都加大了汽車產(chǎn)業(yè)運(yùn)行的下行壓力。

車市遇冷使經(jīng)銷商庫存高于警戒線之上。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，10月汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)達(dá)到66.9%，同比上升17個(gè)百分點(diǎn)，為三年來最高，這是今年第10個(gè)月庫存預(yù)警指數(shù)超過警戒線。

師建華預(yù)測(cè)，今年汽車銷量降幅或進(jìn)一步擴(kuò)大至3%，預(yù)計(jì)全年汽車銷量在2800萬輛左右。盡管如此，如果從近幾年汽車銷量的平均增速來看，車市的增長(zhǎng)還是比較平穩(wěn)的，所以說今年車市即使負(fù)增長(zhǎng)，其實(shí)也是正常現(xiàn)象。中汽協(xié)強(qiáng)調(diào)，“目前的汽車低速增長(zhǎng)是在消費(fèi)提前透支下的回落，中長(zhǎng)期看中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的前景仍然比較樂觀。”

新能源車成為全年亮點(diǎn)

與車市整體頹勢(shì)不同，新能源汽車銷量11月達(dá)到新的高峰。11月，新能源汽車銷售16.9萬輛，比上年同期增長(zhǎng)37.6%。1-11月，新能源汽車銷售103萬輛，比上年同期增長(zhǎng)68%。

乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹認(rèn)為，由于行業(yè)對(duì)2019年新能源補(bǔ)貼的調(diào)整有了預(yù)期，預(yù)計(jì)將形成年末的新能源乘用車購(gòu)置熱潮。

分析人士指出，新能源汽車行業(yè)呈現(xiàn)爆發(fā)性增長(zhǎng)，拉動(dòng)動(dòng)力電池行業(yè)進(jìn)入高速擴(kuò)張期。優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能依然供不應(yīng)求，滿產(chǎn)滿銷。動(dòng)力電池作為新能源汽車的核心零部件，是決定整車性能的關(guān)鍵因素，具備技術(shù)優(yōu)勢(shì)的電池龍頭依然是關(guān)注重點(diǎn)。

明年車市預(yù)計(jì)零增長(zhǎng)

國(guó)家信息中心副主任徐長(zhǎng)明認(rèn)為，“當(dāng)前車市出現(xiàn)20年以來最大危機(jī)，就算購(gòu)置稅優(yōu)惠政策重來恐怕也無濟(jì)于事。當(dāng)下來看，汽車行業(yè)短期有困難，長(zhǎng)期還是看好，建議廠家按照‘零規(guī)劃’來做明年的乘用車產(chǎn)銷規(guī)劃，給全國(guó)經(jīng)銷商減緩一點(diǎn)壓力。”

與徐長(zhǎng)明持相同觀點(diǎn)的還有中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)在長(zhǎng)沙舉辦的“2019中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè)峰會(huì)”上給出了關(guān)于明年中國(guó)汽車市場(chǎng)的相關(guān)預(yù)測(cè)。

根據(jù)中汽協(xié)的預(yù)測(cè)報(bào)告顯示，明年中國(guó)汽車市場(chǎng)將停止增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2019年全年汽車銷量2800萬輛，與2018年持平，即零增長(zhǎng)。

在具體車型預(yù)測(cè)方面，乘用車預(yù)計(jì)2019年銷量為2360萬輛，與2018年持平。新能源汽車2019年預(yù)計(jì)銷量160萬輛，增長(zhǎng)33%，仍然被看好。

談及做出上述預(yù)測(cè)的原因，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)認(rèn)為，中國(guó)汽車剛需仍然存在，但需要三年左右進(jìn)行緩解。該剛需主要體現(xiàn)在：我國(guó)千人汽車保有量遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家;人口仍持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)，持續(xù)提供購(gòu)車群體;新能源汽車銷量保持穩(wěn)定增長(zhǎng)。