由于2020年春季的疫情影響，作為重要制造業(yè)的汽車行業(yè)也受到了嚴(yán)重的影響，進而使近年來汽車行業(yè)的重點發(fā)展方向汽車金融行業(yè)出現(xiàn)了不樂觀的情況。業(yè)內(nèi)人士表示，現(xiàn)在很多汽車金融公司都在做優(yōu)化調(diào)整，這就使得很多從業(yè)者不得不主動離職或者被迫轉(zhuǎn)行。其實，新冠疫情是一個導(dǎo)火索，而真正的問題是汽業(yè)持續(xù)了兩年的銷量下滑和行業(yè)不景氣。

　　在這種情況下，如何讓汽車金融對舉步維艱的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)揮提振作用，成為了一個非常值得思考的問題。業(yè)內(nèi)人士表示，目前來看，汽車金融應(yīng)該從兩個方向發(fā)力，其一是如何在不過分依托線下支持的情況下推進汽車金融，其二是如何做好二手車市場的汽車金融環(huán)節(jié)。

　　疫情之下，我們發(fā)現(xiàn)很多的汽車金融根植于線下場景，同時也依賴于線下，這就意味著一旦線下業(yè)務(wù)難以開展時，汽車金融的發(fā)展也將受限。當(dāng)然，汽車金融的主營業(yè)務(wù)一般是涉及信貸，那么只要掌握以技術(shù)為驅(qū)動的征信方式和信貸風(fēng)險控制，可能線下轉(zhuǎn)為線上并不難實現(xiàn)。對于新車來講，這目前只是技術(shù)問題，不過對于廣闊的二手車交易來講，汽車金融的線上全覆蓋顯然就不是一蹴而就的了。因為，二手車是一個高度集中且分散的線下場景，會存在差異化評估環(huán)節(jié)，這需要更專業(yè)的且有經(jīng)驗的人員參與。小而散、難管理的局面，使得汽車金融無論是在征信環(huán)節(jié)還是在風(fēng)控環(huán)節(jié)，都需要設(shè)計更加精細、更加謹(jǐn)慎的的汽車金融產(chǎn)品。

　　百融云創(chuàng)，作為以金融科技立足的企業(yè)，對于汽車消費金融的科技服務(wù)有著非常深厚的經(jīng)驗。在過去，百融云創(chuàng)針對不同的汽車金融市場，提供了完備的汽車風(fēng)控產(chǎn)品，比如反欺詐、信用評估、貸中監(jiān)控、貸后催收、風(fēng)險定價等等。截至目前，百融云創(chuàng)汽車金融服務(wù)已經(jīng)覆蓋了市面上主流的80%大型汽車金融機構(gòu)，包括持牌金融、財務(wù)公司以及大型的融資租賃和擔(dān)保汽車金融公司。成立6年來，百融云創(chuàng)明確科技是不斷地推陳出新，金融服務(wù)也是在不斷地優(yōu)化和升級的，因此加大對于科技項目的投入，比如人工智能金融實驗室、和優(yōu)秀的科技平臺進行技術(shù)交流與合作等，使百融云創(chuàng)在汽車金融領(lǐng)域里不斷地將服務(wù)優(yōu)質(zhì)化、規(guī)范化、成熟化。

　　此外，針對目前存在的二手車市場的汽車金融的局限性，百融云創(chuàng)曾在《二手車行業(yè)研報》中發(fā)表獨到見解。未來，百融云創(chuàng)將會繼續(xù)深耕汽車金融領(lǐng)域，與時俱進，為不斷下沉的汽車金融產(chǎn)業(yè)提供完善的技術(shù)服務(wù)，以科技創(chuàng)新推動金融、科技、汽車產(chǎn)業(yè)的有機結(jié)合，為國家打造更加優(yōu)質(zhì)的金融科技生態(tài)。