一直以來(lái)，電動(dòng)車企業(yè)的銷售模式被認(rèn)為“初級(jí)化、簡(jiǎn)單化”，缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力，然而今天的電動(dòng)車行業(yè)已經(jīng)向白熱行業(yè)展現(xiàn)著自身的銷售魅力。持續(xù)不斷創(chuàng)新，可以讓電動(dòng)車企業(yè)成為行業(yè)關(guān)注焦點(diǎn)，將品牌高度與終端銷售完美結(jié)合，擴(kuò)大了知名度也得到了高端消費(fèi)群的垂青，可謂一舉多得。

電動(dòng)車品牌創(chuàng)新認(rèn)識(shí)度亟待提升

在創(chuàng)新層面上，國(guó)內(nèi)的電動(dòng)車企業(yè)在品牌建設(shè)方面顯得略遜一籌。與國(guó)外先進(jìn)的電動(dòng)車品牌相比，電動(dòng)車品牌在經(jīng)濟(jì)實(shí)力、產(chǎn)品質(zhì)量、科研水平、管理基礎(chǔ)、市場(chǎng)營(yíng)銷手段能力等方面都還有相當(dāng)?shù)牟罹唷Ｍ瑫r(shí)，目前電動(dòng)車企業(yè)在品牌戰(zhàn)略上存在短視行為，產(chǎn)品的策略僅限于產(chǎn)品銷售環(huán)節(jié)。

由于國(guó)內(nèi)大多數(shù)電動(dòng)車企業(yè)規(guī)模較小，電動(dòng)車品牌無(wú)力進(jìn)行大規(guī)模廣告宣傳，品牌知名度難以提高，部分代理商唯利是圖的短期經(jīng)營(yíng)觀念也對(duì)企業(yè)造成了損害。另外，高質(zhì)量產(chǎn)品不足、低質(zhì)量產(chǎn)品供應(yīng)過(guò)剩的現(xiàn)狀對(duì)電動(dòng)車企業(yè)極為不利。這一狀況導(dǎo)致電動(dòng)車企業(yè)能夠叫得響的品牌屈指可數(shù)，而在國(guó)外優(yōu)質(zhì)市場(chǎng)中也幾乎看不到國(guó)內(nèi)電動(dòng)車品牌的席位。

電動(dòng)車品牌創(chuàng)新也要立足于實(shí)際

電動(dòng)車企業(yè)必須在進(jìn)行品牌建設(shè)與宣傳時(shí)，就培養(yǎng)企業(yè)危機(jī)意識(shí)，并建立一系列品牌危機(jī)應(yīng)對(duì)措施。一方面，電動(dòng)車企業(yè)需要制定一套完善的發(fā)展戰(zhàn)略，從企業(yè)全局出發(fā)，以長(zhǎng)期發(fā)展為目標(biāo)，以此決定電動(dòng)車企業(yè)的發(fā)展方向、資源配置等。其次，電動(dòng)車企業(yè)需要樹(shù)立全員***和全員營(yíng)銷觀念和競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，提高員工對(duì)品牌危機(jī)的認(rèn)識(shí)和了解，產(chǎn)生一定的心理預(yù)防能力，不至于在危機(jī)爆發(fā)時(shí)顯得手足無(wú)措。

另一方面，電動(dòng)車企業(yè)需加大打假力度，不要讓自己的品牌成為他人制假的“保護(hù)傘”，假冒偽劣產(chǎn)品“橫行”不僅不利于自身產(chǎn)品的銷售，也對(duì)品牌的影響力造成了無(wú)法彌補(bǔ)的傷害。最后，電動(dòng)車企業(yè)還要做到正確的品牌延伸，當(dāng)利用成功品牌來(lái)來(lái)推廣新產(chǎn)品時(shí)，電動(dòng)車企業(yè)必須注意品牌延伸的合理性和統(tǒng)一性，產(chǎn)品和品牌要適當(dāng)分開(kāi)。

創(chuàng)新是電動(dòng)車企業(yè)的一種管理方式，創(chuàng)新不是沒(méi)有根據(jù)的夸大，使在原有的基礎(chǔ)上進(jìn)行優(yōu)化，達(dá)到更好的效果。電動(dòng)車企業(yè)的創(chuàng)新是一種管理方式，是長(zhǎng)久發(fā)展的必經(jīng)之路。