任何新興事物的崛起都會帶來各種各樣的爭議。電動自行車群體日漸龐大，野蠻行車的事情時有發(fā)生。那么，這是否就意味著電動自行車已經(jīng)給我國道路交通安全帶來了重大安全隱患。

“電動自行車保有量的快速攀升，確實(shí)帶來了安全事故的上升，但簡單地以事故量上升、死亡人數(shù)增加來作出電動自行車發(fā)展存在重大安全隱患的結(jié)論，是違反科學(xué)規(guī)律的。”綠源集團(tuán)董事長倪捷表示，使用數(shù)量的基數(shù)增加難免會帶來傷亡人數(shù)基數(shù)的增加。他認(rèn)為，如果僅憑交通事故個案而作出缺乏科學(xué)精神的誤判，并以此為基礎(chǔ)作出控制電動自行車總量，改變電動車發(fā)展軌跡的政策，會產(chǎn)生適得其反的效果。

“性能提高促進(jìn)安全提高的積極意義，遠(yuǎn)大于可能的安全威脅。”倪捷認(rèn)為，如果能夠有效控制單純涉及安全的重要性能，如制動性能、整車重心等，則可以消除核心性能上升的所謂安全擔(dān)憂，達(dá)到雙贏的局面。反之，若采用稱重上牌等低級的控制手段，則會影響安全綠色交通工具發(fā)揮更好的作用。

此外，專家表示，推出針對電動自行車肇事的第三者責(zé)任保險，促進(jìn)電動自行車與機(jī)動車分道行駛，加強(qiáng)各種有效的警示宣傳等，都是降低電動自行車交通違法行為概率的有效手段。

“電動自行車是隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展而同步發(fā)展起來的，這說明其與我國國情緊密結(jié)合。”中國自行車協(xié)會助力車專業(yè)委員會主任陸金龍表示，不能因為發(fā)生了安全事故就徹底否定其作用，而應(yīng)加強(qiáng)對行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定和監(jiān)管。

安全是電動自行車的核心要素。陸金龍透露，《電動自行車通用技術(shù)條件》新國標(biāo)已經(jīng)送審，如果能夠順利通過，將極大地促進(jìn)電動自行車行業(yè)的發(fā)展。他介紹，與舊版國標(biāo)相比，新國標(biāo)從之前的34項標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整到45項標(biāo)準(zhǔn)，其中增加的新標(biāo)準(zhǔn)全部涉及安全方面，包括制動、車架強(qiáng)度、電氣、淋水、過充等多個與電動自行車使用安全密切相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)。

此外，已經(jīng)送審的新國標(biāo)與舊國標(biāo)相比更為完整和體系化，且行業(yè)協(xié)會和相關(guān)企業(yè)已經(jīng)進(jìn)行了多次整車實(shí)驗，擁有大量的實(shí)驗數(shù)據(jù)，更具科學(xué)性。

與此同時，隨著近年來產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，電動自行車界也在主動建立自己的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，自覺將低端產(chǎn)品排斥在外。現(xiàn)在，全國電動自行車生產(chǎn)企業(yè)已從原先的2600多家減少到600余家，十強(qiáng)企業(yè)的產(chǎn)量已經(jīng)占到整個行業(yè)的47%，產(chǎn)品安全性能隨之得到提升。