佐思汽研發(fā)布《2021年全球及中國(guó)汽車照明行業(yè)研究報(bào)告》，對(duì)當(dāng)前車燈智能化發(fā)展趨勢(shì)、技術(shù)路線、車燈行業(yè)法律法規(guī)、車燈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局、汽車照明企業(yè)車燈智能化布局以及搭載在中高端車型的智能車燈配置進(jìn)行了梳理。

　　全球車燈市場(chǎng)份額集中 小糸獨(dú)占鰲頭

　　汽車車燈行業(yè)市場(chǎng)集中度較高，頭部企業(yè)占據(jù)了主要的市場(chǎng)份額，表現(xiàn)為“一超多強(qiáng)”。全球外照明車燈廠商以歐美和日本廠商為主。2020年，車燈市場(chǎng)占有率第一的是日本的小糸(25.3%)，其次是意大利的馬瑞利(13.9%)，排名第三的是法國(guó)的法雷奧(12.8%)。行業(yè)前三家企業(yè)約占全行業(yè)52%的份額。

　　2020年全球車燈廠商市場(chǎng)占有率

　　來(lái)源：Varroc

　　縱觀全球各大車燈龍頭，其對(duì)新技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈：

　　2019年9月，小糸推出了BladeScan®ADB大燈系統(tǒng)，并搭載在2019款Lexus RX和2021款Lexus LS上。

　　馬瑞利在CES 2019消費(fèi)電子展上推出其第三代Smart Corner照明技術(shù)，可集成OEM選擇的任何一類傳感器，包括激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、攝像頭、超聲波以及自適應(yīng)遠(yuǎn)光系統(tǒng)(ADB)和數(shù)字光處理(DLP)等先進(jìn)LED照明功能。

　　2020年3月，海拉發(fā)布SSL 100照明模組，該系統(tǒng)可提供多達(dá)102個(gè)像素，每個(gè)像素可單獨(dú)激活，并通過(guò)ECU控制光的分布，自動(dòng)打開(kāi)和關(guān)閉指定區(qū)域中的LED，完全實(shí)現(xiàn)數(shù)字化。目前，SSL 100照明模塊已引入中國(guó)市場(chǎng)，在海拉的嘉興車燈工廠實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

　　2020年11月，LumiLeds與人因照明(Human Factor In Lighting)創(chuàng)新公司Biological Innovations and Optimization Systems, LLC (BIOS)合作開(kāi)發(fā)出新的SkyBlue® LED。該產(chǎn)品搭載了BIOS的SkyBlue® Circadian晝夜節(jié)律技術(shù)，解決了人因照明技術(shù)的難點(diǎn)。

　　海拉SSL 100照明模組

　　來(lái)源：海拉

　　國(guó)內(nèi)的車燈龍頭也不甘示弱，結(jié)合汽車新四化發(fā)展，開(kāi)發(fā)動(dòng)態(tài)交互的車燈技術(shù)。如華域視覺(jué)在2021年上海車展上展出由PML可編程智能大燈和含有ISC技術(shù)的尾燈組成的智能交互燈光系統(tǒng)，可將自定義文字、圖片、視頻輸入到燈光域控制器，控制器將這些內(nèi)容轉(zhuǎn)換成燈能夠識(shí)別的元素、素材，實(shí)現(xiàn)車燈顯示專屬內(nèi)容，與外界互動(dòng)，該系統(tǒng)搭載于華人運(yùn)通的車型高合HiPhi X上。星宇股份也于2020年成功研發(fā)出了具有迎賓功能的律動(dòng)式尾燈、第二代大眾語(yǔ)音交互式酷炫氛圍燈、手勢(shì)識(shí)別室內(nèi)燈、和像素式前燈模塊等。

　　高合HiPhi X上搭載的智能交互燈光系統(tǒng)

　　來(lái)源：華域視覺(jué)

　　智能大燈需求提升 六大技術(shù)路線齊上陣

　　智能大燈可在惡劣天氣條件下提高司機(jī)的能見(jiàn)度，保障行車安全。有數(shù)據(jù)顯示使用智能汽車燈光可減少57%~74%的夜間交通事故。隨著消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品需求的提升，智能大燈越來(lái)越多地搭載到中高檔轎車上。據(jù)GMI Research及公開(kāi)資料數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)，2020年全球智能大燈市場(chǎng)規(guī)模為48.3億美元，到2026年市場(chǎng)規(guī)模近68.4億美元。

　　智能大燈的技術(shù)路線主要有以下幾種：LED矩陣式、μAFS式、LCD式、DLP式、Blade scan式和MEMS式。

　　智能大燈六大技術(shù)路線優(yōu)劣勢(shì)對(duì)比

　　來(lái)源：佐思汽研

　　隨著LED封裝技術(shù)的成熟和成本的下降，智能大燈的實(shí)現(xiàn)形式仍將以矩陣式ADB為主，且呈現(xiàn)從高級(jí)別車型向低級(jí)別車型下沉的趨勢(shì)。

　　歐司朗已推出世界上首款µAFS——EVIYOS 1.0，可在大約4 mm x 4 mm的單芯片上實(shí)現(xiàn)1024像素水平。而歐司朗目前在研的EVIYOS 2.0，其像素將達(dá)到25600水平，該產(chǎn)品計(jì)劃于2023年推出。

　　DLP技術(shù)主要基于DMD器件，而DMD 技術(shù)路線由德州儀器(TI)實(shí)現(xiàn)了壟斷。據(jù)佐思汽研統(tǒng)計(jì)，目前共有包括奔馳新S級(jí)、長(zhǎng)城VV6/VV7、IM智己等在內(nèi)的六款車型搭載了DMD技術(shù)。隨著汽車智能化網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展，汽車與外界的交互越來(lái)越頻繁，車規(guī)級(jí)DLP技術(shù)可使燈光在地面上投影出各種光型和圖標(biāo)從而建立起了與外界溝通的橋梁，而其高分辨率有助于實(shí)現(xiàn)ADAS功能，例如，可識(shí)別交通標(biāo)志的交通標(biāo)志照明。因此，未來(lái)DLP技術(shù)將在智能網(wǎng)聯(lián)汽車上得到廣泛應(yīng)用。

　　車廠頻頻化身“燈廠” 加速車燈智能化布局

　　部分中高端車型智能車燈配置

　　來(lái)源：佐思汽研

　　為應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求，車廠也在加緊車燈智能化布局。奧迪在車燈上的布局由來(lái)已久，動(dòng)作頻頻。2020年6月，奧迪發(fā)布全新Q5。新奧迪Q5搭載了奧迪品牌最新一代智能化OLED燈光照明技術(shù)，讓奧迪成為首家將尾燈數(shù)字化為顯示屏的汽車制造商。目前，奧迪正致力于研發(fā)柔性數(shù)字OLED。

　　國(guó)內(nèi)的比亞迪從2003年起開(kāi)始自主研發(fā)汽車車燈，并于2019年成立了弗迪視覺(jué)有限公司，從事視覺(jué)科技、機(jī)動(dòng)車照明及信號(hào)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)。目前，比亞迪已成為全球率先實(shí)現(xiàn)車燈全垂直整合的車企，并朝著實(shí)現(xiàn)車燈與環(huán)境互聯(lián)的方向研發(fā)新技術(shù)。

　　此外，馬自達(dá)也研發(fā)了旗下的ALH"自適應(yīng)LED陣列前大燈"技術(shù)。

　　車燈技術(shù)的發(fā)展使得車燈不再是單一的照明工具，而是將融合輔助駕駛，如在自動(dòng)駕駛過(guò)程中與攝像頭配合，根據(jù)前方物體實(shí)現(xiàn)自動(dòng)近遠(yuǎn)光等切換，從而賦能更安全的駕駛。未來(lái)，更智能、更具交互性、更安全的車燈將會(huì)是新時(shí)代下的新需求。