據(jù)路透社報道：去年9月的尾氣排放丑聞發(fā)生后，大眾集團的工程師計劃使用催化式排氣凈化器來修復“尾氣排放門”涉及的問題車輛。不過，美國國家環(huán)保局(EPA)尚未批準這一解決方案，而本周是EPA要求大眾拿出解決方案的截止時間。

盡管大眾在歐洲獲準為850萬輛汽車的軟件打補丁并展開成本不高的硬件修理，可它在美國尚未找到能被當局接受的解決方案。知情人士表示，討論當中的補救措施之一包括安裝一種催化轉(zhuǎn)化器，它將使大約43萬輛柴油車符合美國的清潔空氣規(guī)定。這種新硬件也將需要進行軟件升級。

催化式排氣凈化器是汽車排氣環(huán)節(jié)的一個設(shè)備，其主要功能是凈化汽車尾氣，使汽車廢氣轉(zhuǎn)換為氮氣、二氧化碳、水蒸氣等對人體無害的氣體。同時，它也起到汽車消聲的作用。

在管理柴油發(fā)動機產(chǎn)生的污染性氮氧化物方面，美國的規(guī)定比歐洲嚴格得多，這加大了大眾在美銷售的汽車合規(guī)難度。大眾承認，他們在美國銷售的汽車上安裝了“減效裝置”以欺瞞檢測實驗室，使其認為大眾汽車排放的污染物符合美國的排放標準。

“尾氣排放門”曝光后，大眾為其在美銷售的汽車提供部分解決方案，包括安裝尿素罐。尿素是一種幫助分解氮氧化物的化學物質(zhì)。大眾北美負責人邁克爾·霍恩去年對美國國會表示，美國43萬輛受影響的裝有稀燃氮氧化物捕集器系統(tǒng)的車輛，需要安裝一個尿素罐并進行軟件修改。其余車輛已裝有尿素罐，應當更容易修復。

目前，大眾拒絕就催化轉(zhuǎn)換器方案置評。這家公司表示：“我們已與當局討論了幾種思路。在上一周及接下來的一周，我們將與當局討論下一步措施，希望能更接近與他們達成協(xié)議的目標。”